Решительно не ясно, отчего в одних вопросах человечество проявляет чудеса смекалки и изобретательности, а в других просто-таки «тормозит». Когда речь заходит о чемоданах и дорожных сумках на колесиках, зачастую приводится когда-то, и уж не знаю кем, придуманный образ, мол, люди раньше в космос полетели, чем придумали катать, а не носить багаж.

Все верно, первый искусственный спутник земли стартовал в 1957, человек увидел нашу планету со стороны в 1961, на Луне высадились астронавты в 1969. А колесный чемодан возник в 1972! Причем, случайно.

Некий Бернард Дэвид Садоу путешествовал с женой. Где-то там в Пуэрто-Рико затянулась таможенная проверка. Чемоданы раздражали своим весом, а супруга недовольным бурчанием. И тут Садоу встрепенулся. Его голову озарила идея.


Он увидел, как легко и непринужденно работник аэропорта катит тележку, груженную неподъемными сумками и тюками. «А если колесики приделать непосредственно к чемодану?» - стал размышлять над очевидным, но до того невероятным, Садоу.

Предусмотрительно оформив патент, он ринулся в магазины и чемоданные фирмы, мол, давайте, братцы, облегчим жизнь путешественникам, а сами деньжат срубим… Не тут-то было! Над ним смеялись, гнали с порога, как дурачка какого-то с идиотской навязчивой идеей.

Когда же все-таки удалось запустить первую линию чемоданов на колесиках, конкуренты локти до кости обглодали. Даже были попытки в суде оспорить патент.


Понятно, что первый катящийся чемодан был неказист. Собственно, это был просто обычный чемодан, никак не приспособленный для езды. Он все время норовил завалиться. Но начало было моложено. Следующим шагом стало создание специального противовеса, давшего усойчивость. А там наступило время и для изготовления вертикального чемодана. Кстати, последнее не Садоу сделал, а его конкуренты и последователи.

Потом же наступил черед поучаствовать в багажном прогрессе летчика Роберта Планта. Ему много приходилось мотаться по миру и дорожная сумка порядком донимала своей слабой транспортабельностью. Пилот поставил ее на колесики, снабдил карманом, откуда вытаскивалась раздвижная ручка…

В общем, пришлось ему бросить водить самолеты. Слишком много оказалось заказов. Когда Плант в конце 90-х годов прошлого века ушел на покой, обороты его фирмы составляли десятки миллионов долларов.


А все мы, путешественники и странники, конечно, имеем все шансы быть признательными Садоу и Планту. Иначе и по сей день таскали бы свои грузы, обливаясь потом и покряхтывая.